1/35 German WWII 10.5 cm leFH 18/4 auf G.W. Lrs(f) w/SSy45 flatcar

Samohybné dělo 10,5 cm leFH 18/4 auf Geschützwagen Lorraine Schlepper (f) představovalo typický příklad německé improvizace a využití kořistní techniky během 2. světové války. Po obsazení Francie v roce 1940 získal Wehrmacht značné množství francouzských vozidel, mezi nimi i lehký obrněný transportér Lorraine 37L. Tyto podvozky byly postupně přestavovány na různé účely — od zásobovacích vozidel až po nosiče zbraní. Varianta s houfnicí leFH 18/4 vznikla jako odpověď na potřebu mobilní dělostřelecké podpory, zejména pro jednotky nasazené na východní frontě, kde bylo třeba rychle reagovat na měnící se situaci a operovat v obtížném terénu. Houfnice ráže 10,5 cm patřila mezi standardní výzbroj německého dělostřelectva a její umístění na pohyblivý podvozek zvýšilo taktickou flexibilitu jednotek.

Konstrukce spočívala v otevřené nástavbě na zadní části podvozku Lorraine, kde byla houfnice umístěna s omezeným pancéřováním posádky. Vozidlo nebylo určeno k přímému boji v první linii, ale k poskytování nepřímé palebné podpory z bezpečnější vzdálenosti. Přesto jeho pohyblivost a schopnost rychle změnit postavení byly v praxi vysoce ceněny. Vzhledem k omezenému počtu vyrobených kusů (odhadem několik desítek až nízké stovky) se jednalo o relativně vzácný typ, což z něj činí zajímavý předmět pro modeláře hledající méně obvyklé varianty německé techniky.

Stavebnice Dostanešzimi Model v měřítku 1:35 nabízí kromě samotného samohybného děla také železniční plošinový vůz SSy45, což bylo standardní německé řešení pro přepravu těžké techniky po železnici. Tento typ plošinového vozu byl během války hojně využíván k transportu tanků, samohybných děl a dalších obrněných vozidel mezi frontovými úseky nebo do opravárenských základen. Kombinace děla a plošiny umožňuje modeláři vytvořit scénu zachycující logistickou stránku války — nakládku, transport nebo vykládku techniky na nádraží či v polních podmínkách. Alternativně lze postavit samohybné dělo samostatně v bojové konfiguraci, například v terénu nebo na polní pozici.

Měřítko 1:35 je ideální pro detailní zpracování jak samotného vozidla (panel lines, nýty, výfuk, zavěšení kol, otevřená bojová kabina s viditelným interiérem a houfnicí), tak železničního vozu (podvozek, nápravy, dřevěná podlaha plošiny, upevňovací prvky). Při weatheringu lze využít techniky jako suché stírání, pigmenty, olejové barvy nebo airbrush pro znázornění prachu, bláta, opotřebení barev a provozních stop odpovídajících intenzivnímu nasazení na východní frontě. U železniční plošiny se nabízí rez, dřevěná textura, olej a nečistoty z kolejiště. Balení neobsahuje barvy ani lepidla potřebné k sestavení.