1/48 F-84F Thunderstreak part 1 - Belgian Air Force

1/48 F-84F Thunderstreak część 1 - Belgijskie Siły Powietrzne. Numer katalogowy 200-D48081

Arkusz kalkomanii zawiera następujące oznaczenia:

1. F-84F Thunderstreak - Belgijskie Siły Powietrzne, Jednostka konwersji operacyjnej, 1970.
   
2. F-84F Thunderstreak - Belgijskie Siły Powietrzne, 2. eskadra, Florennes.
   
3. F-84F Thunderstreak - Belgijskie Siły Powietrzne, 2. eskadra Florennes, lot demonstracyjny.

Belgijskie Siły Powietrzne eksploatowały samoloty F-84F Thunderstreak w latach 1955-1972. Belgia otrzymała łącznie 197 myśliwców bombardujących w ramach programu pomocy wojskowej MDAP. Samoloty służyły w kilku eskadrach w różnych bazach, przy czym 2. eskadra i 2. skrzydło we Florennes odgrywały znaczącą rolę.

• F-84F Thunderstreak - Belgijskie Siły Powietrzne, jednostka konwersji operacyjnej, 1970 r: W 1970 roku, gdy F-84F zbliżał się do końca swojej służby w Belgijskich Siłach Powietrznych (zastąpiony przez nowocześniejszy Mirage 5), jednostka konwersji operacyjnej została wykorzystana do przekwalifikowania pilotów na inne typy samolotów. Użycie Thunderstreaka w tej jednostce w 1970 r. oznaczało ostatnią fazę jego służby, kiedy to został wykorzystany do szkolenia pilotów, którzy nie będą już nim aktywnie latać.

• F-84F Thunderstreak - Belgijskie Siły Powietrzne, 2. eskadra, Florennes: 2. eskadra była jedną z głównych jednostek Belgijskich Sił Powietrznych obsługujących samoloty F-84F Thunderstreak od ich wprowadzenia w 1955 r. do wycofania w 1972 r., kiedy to została ponownie wyposażona w samoloty Mirage 5. 2. eskadra, stacjonująca we Florennes, była znana ze swojego emblematu - czerwonej komety. Samoloty eskadry nosiły charakterystyczne oznaczenia i brały udział w wielu ćwiczeniach, pełniąc rolę myśliwców bombardujących.

• F-84F Thunderstreak - Belgijskie Siły Powietrzne, 2 Skrzydło Florennes Demo Flight: 2 Skrzydło we Florennes obsługiwało również grupę akrobacyjną (Demo Flight), która wykonywała pokazy lotnicze na samolotach F-84F Thunderstreak. Pokazy te były wykorzystywane do promowania Sił Powietrznych i demonstrowania możliwości samolotów i pilotów. Samoloty do tych pokazów często miały specjalny, atrakcyjny kamuflaż i były pilotowane przez wybranych, doświadczonych pilotów.

Belgijski F-84F Thunderstreak odegrał znaczącą rolę w Siłach Powietrznych we wczesnym okresie zimnej wojny. Wiele z nich zostało zezłomowanych po wycofaniu z eksploatacji, ale niektóre przetrwały jako eksponaty muzealne lub pomniki.

F-84F Thunderstreak był amerykańskim myśliwcem odrzutowym o skrzydłach w kształcie strzały, opracowanym przez Republic Aviation. Jego rozwój był kontynuacją wcześniejszego prostopłatowca F-84 Thunderjet, ale wersja "F" stanowiła niemal całkowicie nowy samolot. Prototyp F-84F został po raz pierwszy oblatany w czerwcu 1950 roku.

Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1954 roku, a samolot służył głównie w Dowództwie Lotnictwa Taktycznego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych jako myśliwiec bombardujący do ataków naziemnych. Łącznie wyprodukowano 2711 egzemplarzy F-84F, z czego ponad połowa została dostarczona państwom członkowskim NATO w ramach Programu Wzajemnej Pomocy Obronnej (MDAP).

F-84F Thunderstreak posiadał skrzydło w kształcie strzały, co pozwalało mu osiągać większe prędkości niż jego prostoskrzydły poprzednik. Napędzany był silnikiem odrzutowym Wright J65. Samolot był uzbrojony w sześć karabinów maszynowych kalibru 12,7 mm i mógł przenosić do 2700 kg ładunku zewnętrznego, w tym bomby i rakiety, a nawet taktyczną broń jądrową.

Chociaż F-84F był bardziej zaawansowany niż oryginalny Thunderjet, jego służba na linii frontu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych była stosunkowo krótka, ponieważ technologia odrzutowa szybko się rozwijała i wkrótce została zastąpiona przez nowocześniejsze maszyny, takie jak F-100 Super Sabre. Niemniej jednak, F-84F pozostawał w służbie Lotniczej Gwardii Narodowej do lat 70-tych, a nawet dłużej służył w wielu krajach sojuszniczych, takich jak Turcja do 1982 roku.

F-84F Thunderstreak był wykorzystywany bojowo we francuskich siłach powietrznych, na przykład podczas kryzysu sueskiego i grecko-tureckiego konfliktu o Cypr. Niektóre zmodyfikowane maszyny były również wykorzystywane do celów specjalnych, na przykład w projekcie FICON.

W razie potrzeby kalkomanię można usunąć - zmyć płynem do zapalniczek Zippo.