1/48 B-25 Mitchell - Antena AS-27/ARN-5, cat. no 200-A48105

1:48 B-25 Mitchell – 2 St. Antenne AS-27/ARN-5, Art.-Nr. 200-A48105

Hervorragende 3D-Konstruktion und brillanter 3D-Druck.

Die AS-27/ARN-5 „Boomerang“-Antenne: Historischer Überblick

Die AS-27/ARN-5-Antenne (von Modellbauern und Flugzeugbesatzungen oft als „Boomerang“- oder „Wishbone“-Antenne bezeichnet) war eine entscheidende externe Komponente des amerikanischen Instrumentenlandesystems (ILS) AN/ARN-5. Dieses System wurde in der zweiten Hälfte des Zweiten Weltkriegs (etwa Mitte 1944) eingeführt revolutionierte dieses System die rein instrumentengestützten und „blinden“ Landungen durch den Empfang horizontaler und vertikaler Leitsignale (Localizer und Glideslope), wodurch Piloten mithilfe eines Kreuzzeiger-Instruments auf dem Armaturenbrett einem sicheren Gleitpfad bis zur Landebahn folgen konnten.

Da sie zum Standard-Blindlandesystem der USAAF und der US-Marine wurde, wurde diese charakteristische Antenne in der Endphase des Zweiten Weltkriegs und bis weit in die Nachkriegszeit hinein in großem Umfang an mehrmotorigen Flugzeugen angebracht.

Flugzeuge, die mit der AS-27/ARN-5-Antenne ausgestattet waren

1. Schwere und mittlere Bomber (späte Phase des Zweiten Weltkriegs)

Bei Bombern wurde die Antenne je nach Produktionsserie typischerweise entweder am oberen Rumpfstrang oder unterhalb des Bug-/Cockpitbereichs montiert:

• B-25 Mitchell (Serienausstattung bei den späteren Produktionsblöcken der J- und H-Serie)

• B-17 Flying Fortress (B-17G-Modelle der Spätproduktion, ab etwa Herbst 1944)

• B-24 Liberator (Produktionschargen aus der späten Kriegsphase, insbesondere von Ford gebaute Varianten)

• B-29 Superfortress (Serienausstattung für strategische Bombardierungsmissionen im Pazifik)

• B-26 Marauder (späte Versionen, wie z. B. die B-26G)

2. Transport-, Fracht- und Verbindungsflugzeuge (Zweiter Weltkrieg und Nachkriegszeit)

Da präzise Navigationshilfen für die Transportnetze von entscheidender Bedeutung waren, blieb diese Antenne noch Jahrzehnte nach dem Krieg im Einsatz:

• C-47 Skytrain / Douglas DC-3 (ein sehr häufiger Anblick sowohl bei den militärischen Frachtversionen aus Kriegszeiten als auch bei den zivilen Verkehrsflugzeugen der Nachkriegszeit)

• C-54 Skymaster / Douglas DC-4 (spielte eine herausragende Rolle während der Berliner Luftbrücke 1948–1949)

• C-118 Liftmaster / Douglas DC-6 (Nachkriegszeit)

• C-119 Flying Boxcar (Zeit des Koreakriegs und darüber hinaus)